Sarajevske ulice pune kratera, stručnjak upozorava: "Može pješak upasti i nestati!"

Granje, romobili, čunjevi – sve to na sarajevskim cestama upozorava učesnike u saobraćaju na rupe.

"To je opasno k'o struja"

Stručnjak saobraćajne struke Ševal Kovačević navodi da navedeni potezi su jako opasni.

"Kolovoz je površina namjenjena za saobraćaj vozila. Ako je ošćećen medij kolovoz, sigurno da je opasno jer ako dolazi do iznenadne prepreke na kolovozu, vozač neće imati vremena za zakoči ili ako koči, može doći do naleta vozila jedno na drugu u koloni. To zavisi gdje i je li to na nepreglednom ili na otvorenom pravcu. Dakle, vrlo je opasno i zavisi od promjera kratera, promjera rupe. Može da čak i da bude toliko opasno ako je otvoreno u kolovozu da može pješak da upadne i da nestane, da ga danima traže. Ne treba objašnjavati je li opasno ili nije. To je opasno k'o struja", ukazuje on.

Ko je za šta odgovoran?

Također, Kovačević objašnjava kako je podijeljena odgovornost za održavanje cesta.

"Ako su u pitanju regionalni i magistralni putevi, onda je Federalna direkcija za održavanje puteva odgovorna. Oni su dužni da vrše dnevni nadzor, dakle ophodnju, i da utvrde takve nedostatke te da se vodi bilten događaja, a za njima treba da ide ekipa koja bi trebala da otkloni problem. Međutim, ima jako puno neodgovornosti i to je 100 posto. Što se tiče lokalnih puteva, odgovorna je općina i ona je ugovorom preuzela održavanje. Dakle, preduzeće ili agencija, ili bilo ko drugi, preuzeo je odgovornost. Uglavnom, u užem, urbanom dijelu grada, za ove longitudinalne glavne pravce koji prolaze kroz grad trebalo bi da odgovara onaj u čijem je portfoliju odgovornosti. Tu bi trebalo da odgovara komunalno preduzeće 'RAD' i oni koji su to preuzeli ugovorom i dobijaju sredstva za održavanje", naveo je on.

Rupe na postojećoj infrastrukutri, a novi projekti se najavljuju

Adnan Šteta, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo nedavno je na društvenim mrežama najavio mega projekte u oblasti saobraćajne infrastrukutre. Među najavljenim je i proširenje Južne longitudinale od kružnog toka Hrasno do džamije Kralj Fahd na Alipašinom Polju.

Međutim, upravo na ovom području zatekli smo rupe na cesti kojom svakodnevno saobraćaju trolejbusi i teretna vozila.

Pogledajte fotografije.

Prema riječima Kovačevića, problem je što niko ne snosi odgovornost za izrečeno.

"Ovdje se samo pravi EPP, pravi se fama kako se nešto radi. Ono što je krupno i sve što se radi naziva se projektima. Hajde pogledajte, bilo ko šta radi, sve su to projekti, a u stvari se zna šta je projekat sam po sebi", mišljenja je on.

Utjecaj na saobraćajne nesreće

Loše ceste utječu i na izazvianje saobraćajnih nesreća, kazao je Kovačević.

"Što se tiče održavanja, ma na to niko gotovo da ne obraća pažnju. Uglavnom je kroz loše održavane ceste put kao faktor doprinosio je 5-7% za nastanak saobraćajnih nesreća", stava je on.

Osim saobraćajnih nesreća rupe i loša infrastruktura, navodi Kovačević, dovodi i do štete na vozilima.

Dok nadležni govore o novim kilometrima saobraćajnica i velikim infrastrukturnim zahvatima, građani na terenu upozoravaju na problem koji je mnogo bliži i vidljiviji – rupe na cestama kojima svakodnevno prolaze. Upravo zato, uz planove za buduće projekte, ostaje otvoreno pitanje koliko se pažnje posvećuje održavanju onoga što već postoji.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad